Hace más de sesenta años que el mantra de los pretendidos intelectuales es "concientizar", "contener" y “educar”. La propuesta es la misma que la del psicoanálisis y otras estructuras piramidales, una casta de controladores que se controlarían entre ellos hasta llegar a la base que es la masa controlada y tutelada. Esto la puede parecer muy conveniente a los intermediarios de la política, pero la evidencia muestra que eso no funciona, nunca funcionó, y además es contraproducente. Esta gente de luchemos, como todas las ONGs, se enfoca en reforzar a idea de que necesitamos que el Estado nos cuide, nos eduque y nos ponga límites. Pero es al revés, el Estado tiene una misión que cumplir y no es hacer propaganda y mandarnos a nosotros a cumplirla. Un ejemplo reciente como muestra. Mayra Mendoza ha mandado a hacer unos canteros en la Avenida Dardo Rocha cerca del límite con Berazategui. Los nuevos canteros son todo lo contrario a lo que se necesita en una obra en medio de ambas manos de una avenida. Los canteros son de hormigón armado y tienen un diseño con entrantes alternadas que es perfecto para que cualquier vehículo, que se desvíe unos veinte centímetros sobre un cordón inexistente, quede clavado para siempre con destrucción total de vehículo conductor y acompañantes. Obviamente el diseño es lo opuesto a lo que se requiere para un guarda rail, o sea algo que acomode y devuelva al vehículo a su carril con el menor daño posible. Estos canteros son asesinos a simple vista. Pero la simple vista de un conductor eventual no es lo mismo que la ceguera soberbia y codiciosa de quien puede hacer una obra semejante. Pero no es sólo el GBA. Vayamos a CABA y un problema grave causado por el gobierno desde siempre. La duración de la luz amarilla no debe ser nunca menor que cuatro segundos que es la suma del tiempo de reacción más el de frenado. La única explicación para una duración menor es el afán recaudatorio, o algo mucho peor. Y algo mucho peor es pretender solucionar los problemas de tránsito desalentando al conductor, en la delirante idea de que lo van a forzar a usar el transporte público o directamente a no salir de su casa. Porque el efecto de un amarillo de dos segundos o menos es directamente una agresión y pone a los conductores a la defensiva, pero a la defensiva de la peor manera. El efecto ergonómico es brutal porque el conductor se siente agredido y se pone de mal humor; y la falta de solución al problema, porque la menor velocidad de circulación no lo soluciona, no puede tener otro resultado que la indiferencia ante el semáforo. Esa es la forma en que un mal gobierno puede convertir un elemento de orden y convivencia civil como un semáforo en una herramienta de opresión. ¿Tenemos que hablar de la onda roja de la nueve de julio en los horarios de menos tráfico? ¿Tiene algún sentido que alguien que necesita cruzar la capital a las tres de la mañana se coma nueve semáforos en una avenida vacía? Por lo visto para el gobierno de la ciudad tiene mucho sentido. Por eso señores de Luchemos, si realmente van a luchar por algo realmente valioso es tiempo de que empiecen alguna vez. Si la idea es reforzar la soberbia de los inútiles que tenemos en los gobiernos, mejor pongan una verdulería.

Reitero TODOS QUIEREN SU KIOSKO y lo peor es que lo logran, pero de hechos concretos que permitan rever la situación, NADA DE NADA, puras restricciones y normativas, pero efectividad CERO.

I found this post very interesting and informative. Thank you for sharing your special thoughts with us. My site: 8 ball pool bets

En varios pueblos del interior, los cuales muchos son polos turísticos, los consejos deliberante y/o el intendente han puesto la tasa cero de alcoholemia. Ya nadie puede salir solo a un asado, tomarse un vaso de vino o una lata de cerveza, y volver a su casa teniendo 2 autos. Necesitamos saber sobre que estudio sobre incidencia en accidentes se basó esta medida de eliminar los límites 0 a 0,5 grm/l de alcohol en sangre. Para ir a 4 o 5 km un taxi o remise cobran 10000 a 12000 $ y volver otro tanto. Los genios a los que hemos votado en estos pueblos, en la próxima elección los vamos a botar. Los accidentes ocurren porque no se respetan las velocidades, no importa si ponen 60 km/h de máxima, muchos no la cumplen, y si ponen 10 km/h nadie la va a cumplir. Sucede que los inútiles de siempre viven en una nube o en un campus universitario, o son corruptos pensando en financiar al Municipio. Ninguna ley caprichosa se cumple cabalmente, una ley no es justa por ser ley, debe ser ley porque es algo justo, por lo menos en una República democrática.

Lo dicho por G es contundente, Adhiero completmente. Solo quisiera agregar: Limitar a 30Km/h por la ciudad es directamente prohibir el automóvil. Los limites ridículos de velocidad en avenidas y autopistas solo sirven para recaudar y para que los conductores estén mas pendientes de donde están las cámaras y a que velocidad están yendo, que en manejar. ¿Eso no suma riesgo? No resolver la fluidez de la circulación modificando la sincronización de los semáforos, o es deliberado o es una prueba de absoluta incompetencia. Un conductor fastidiado es sumamente peligroso, y termina fastidiado por la infraestructura patética que tenemos. Los carriles están pintados en cualquier lado, confundiendo al punto de estar de repente en contramano sin darse cuenta, u obligados a tirarle encima el auto al de al lado porque los carriles se desplazan de golpe, o siguen una curva imposible de respetar. Todas las intervenciones para hacer lugar a las patéticas bicicendas, están trazadas por alguien que nunca manejó ni un triciclo. Por eso los cordones están negros de tantos ruedazos. Además, todo pintado de amarillo, del lado Auto y del lado Bicicleta, con lo que muchas veces cuesta discernir de que lado se debe estar. Las luminarias LED nuevas que pusieron, es más lo que encandilan que lo que iluminan. ¿No se podían equipar con apantallado adecuado? Paro acá porque es interminable. ¿Los “expertos” de luchemos por la vida no lo ven todo esto?????