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En el marco de los incidentes ocurridos esta semana, que dejaron como saldo la muerte de Mariano Ferreyra, habríua que detenerse en 10 incómodos puntos de los que el Gobierno hace silencio:
1) Se mantiene, como en decenas de otras ramas laborales, miles de subcontratados, contratados, terciarizados, trabajadores que cobran sus haberes en negro, o parte de ellos de esa forma.
2) Hace meses, del Ministerio de Trabajo de la Nación se reunieron con los terciarizados de la línea en cuestión: sólo podían reincorporarse 12 trabajadores. Ayer, luego del asesinato de Ferreyra, El Ministro de Trabajo kirchnerista instruyó los medios a fin de reincorporar a los 117. Una muerte después.
3) Sigue la ley de emergencia ferroviaria de 2002 8 años después. Por ella, los concesionarios no ponen dinero, todo lo pone el estado, y el que cobra es el concesionario. El pueblo sigue viajando pésimo.
4) Instruyó en septiembre de 2010 un aumento a los trabajadores del 7% y del 12% directamente a las entidades gremiales. Serían 700.000 pesos más a repartir a la llamada caja gremial de la Unión Ferroviaria y la Fraternidad. La Presidenta debería buscar allí a las genéricas “mafias”.
5) Se prometió reinaugura los talleres de Tafí Viejo en Tucumán, pero no sólo no se hizo sino que el tren Tucumán – Tafí, funcionó 1 sólo día.
6) Se prometió inaugurar el trayecto de tren que llegaría hasta Realicó (La Pampa). También funcionó 1 sólo día. Los pueblos de la zona todavía esperan por el tren.
7) Se prometió la construcción del faraónico “Tren Bala” hasta Rosario. Con la mitad de la inversión que llevaba ese trasnochado anuncio, se arreglaba todo el sistema vigente de trenes del país.
8) Se compraron vagones de trenes a China, que diferirían del tamaño de trocha con la Argentina. Están inutilizados fuera de servicio. No se sabe porque no se midieron antes de hacerse la operación.
9) Se compró material en pésimas condiciones a España, y a Portugal, habiendo incluso por esta última compra causas por corrupción en la adquisición vía clamorosos sobreprecios.
10) Miles de kilómetros de vías han sido robadas durante los gobiernos de Néstor y Cristina K. Gremialistas y afines a los concesionarios estarían sospechados de tales maniobras. Pedraza, Secretario Gremial de la Unión Ferroviaria, compartí Palco y fotos con Cristina K en River el 15/10/2010.
Juan Manuel Duarte
DNI 23.464.924
juanmaduarte@yahoo.com
Sr Duarte: Como todo lo que maneja o manejó el estado es ineficiente, corrupto y para beneficio de unos pocos políticos o sus allegados, familiares, amigos, empresarios, etc. Lo que menos les interesa es el servicio al ciudadano, y eso no es exclusivo de la parte "patronal", sino también de los dirigentes sindicales, que son cómplices de los gobiernos. Esto viene ocurriendo desde siempre, en Entel, Gas del Estado, YPF, Ferrocarriles y en todos los ministerios, aun en el de Educación. Lamentablemente, además de los interesados y cómplices hay mucha gente común que por ideología o carencia de información les sigue creyendo y apoyan las "Empresas del Estado" Atentamente
Volvé Carlos, hacé el trabajo completo!!!
Estoy de acuerdo con casi todo.Pero una aclaración: las vías han sido levantadas y fundidas que yo recuerde desde la época del gobierno de Alfonsín y según comentarios fundidas en el GBA. Han simplemente desaparecido. Y no se si dejaron algo para cuando comenzó el gobierno de Kirchner. Sin duda ninguna el más corrupto de la historia agrentina. Pero las vías se las comieron otros, me parece. Como también desapareció toda la estructura de hierro del Mercado de Abasto, que era lo más valioso del edificio que pertenecía al Hogar Obrero y había sido diseñada por el Arq.Volpini, toda remachada sin ningún tipo de soldaduras. Una maravilla que tuve oportunidad de ver cuando el Mercado estaba cerrado y estaban buscando a alguien para concesionarlo por 30 años (no para venderlo) y la Cooperativa en una lucha sin cuartel por parte de las huestes de Nosiglia, Manzano, y algunos otros. Hasta llegó a actuar la Embajada de los EEUU que puso un ex gerente(creo que de IBM) como interventor para evitar una guerra que podía ser sangrienta. Finalmente se vendió a precio vil, pero cuando se inauguró el actual shopping, misteriosamente la estructura había desaparecido. Espero que no la hayan fundido junto con las vías.
Miren con que entusiasmo mira esa maqueta!, pensar que después tuvo que ponerle mucha vaselina para guardársela.
te paso una mas para agregar a la lista. La electrificación del ramal Roca a La Plata anunciada en 2005 y reanunciada en muchas oportunidades... http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=758742 todavía se viaja en trenes de 50 años de antigüedad...