En nuestra nota publicada en las últimas horas bajo el título “Los idus de octubre-Exodo de ministros antes de tiempo”, hacíamos referencia en su conclusión al malestar de la candidata presidencial oficialista, Cristina Fernández de Kirchner, por la escasa repercusión que su visita a España tuvo en los medios de prensa ibéricos, que sólo se remitieron a la fría noticia de su gira, perdida entre otras informaciones, sin que hubiera algún editorial o análisis firmado por algún columnista de prestigio, y a la profunda decepción de la consorte presidencial por no haber logrado “su” gran fotografía junto a los reyes Juan Carlos y Sofía.
    En rigor de verdad, allá está dispuesta la prohibición de tomar fotografías en la residencia veraniega de los monarcas, para evitar cualquier trabajo de inteligencia del terrorismo sobre la misma que pudieran destinar luego a un atentado. Aunque si hubiera sido por ella, Cristina hubiera deseado tener esa foto tomada aunque sea en la cocina.
    Ese malestar al que aludíamos se hizo extensivo al presidente Kirchner y al entorno de obsecuentes del matrimonio, que esperaban un gran despliegue de la estadía española de la heredera del trono argentino, como punto de partida para afirmar su campaña para la presidencia. Despliegue que nunca podrá alcanzar, pese a sus esfuerzos, la modesta agencia oficial Télam.
    Sin embargo, han comenzado a conocerse algunas repercusiones de esa visita. Eso sí, las mismas no aplacarán el malestar del kirchnerismo sino que, de acuerdo a los conceptos publicados, habrán de exacerbarlo.
    Tal es lo que sucede con el sitio ibérico “Hispanidad”, cuyo comentario, que no tiene desperdicio, transcribimos a continuación en su totalidad: 

La realidad de Aerolíneas: otra mentira “K”

    Por otra parte, también resultan muy interesantes las expresiones vertidas en el sitio “Salvemos Aerolíneas”, que reproduce algo de lo que habíamos anticipado en recientes notas que trataban el tema de esa compañía aérea, además de un jugoso comentario sobre la actuación y el probable destino, en un futuro gabinete de Cristina Kirchner, del actual embajador argentino en España, Carlos Bettini. A continuación la transcripción completa:

ARGENTINIZACION DE AEROLINEAS ARGENTINAS

    “Al parecer, y como primer acto político de una futura presidenta, la esposa del presidente Kirchner, Cristina Fernández, nos traerá un regalo desde el viejo continente, básicamente desde la ‘madre patria’, España, donde está de viaje de campaña. Como buen gesto, y después de una gran negociación, conseguiría que el gobierno español y la empresa Marsans cedieran el manejo de Aerolíneas Argentinas nuevamente al Estado Nacional argentino. Esto significa que nos devuelven el manejo de nuestra flota aérea, nuestra línea aérea de bandera, sólo por la promesa de asumir sus pasivos. 
    “Es extraño cómo las cosas acontecen en el área de los negocios: primero le vendemos una de las empresas mas prestigiosas de nuestro país a una empresa española apoyada por el gobierno español; y posteriormente ellos nos la devuelven casi gratis. Se nota que la generosidad del gobierno español es eterna hacia nuestra tercermundista nación, lo extraño es que aparentemente Aerolíneas Argentinas sería repatriada con un engrosamiento de su deuda, y una profunda descapitalización de sus activos; para ser mas claro, Aerolíneas Argentinas seria devuelta con más deuda y menos patrimonio.
    “Ahora, y a más de quinientos años del descubrimiento del continente americano, pareciera que el gobierno español nos sigue regalando piedras y espejos a cambio de lo que fuera una ‘Perla’ nacional. Mientras tanto, con este arreglo de cambio de manos, la señora de Kirchner logrará un buen empujón para su campaña, como le dicen en el campo político, proselitismo nomás. Todo sea por lograr una buena campaña.
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De nuestro corresponsal en España, Miguel de la Concha.

    “Aunque la primera dama , Cristina Fernández de Kirchner, asegura haber iniciado sus actividades en España visitando a los Reyes en su residencia veraniega de Palma de Mallorca, esto no sería así.
    “Ni bien arribó a Madrid, y por intercesión de su amigo de la infancia y embajador Carlos Bettini, la candidata a presidente de los argentinos se habría reunido a solas con el presidente de la poderosa CEOE (Confederación Española de Organizaciones Empresariales), presidida desde este año por Gerardo Díaz Ferrán, el propietario del Grupo Marsans, accionista mayoritario de Aerolíneas Argentinas y Air Comet.
    “¿La razón?. Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual Arias figuran como dueños del hoy poderoso Grupo Turístico Marsans, otrora la estatal Empresa de Turismo de España. Ambos tienen una llegada directa al Rey, cultivada a través de sus contactos con el anterior gobierno -el del Sr. José María Aznar–, el mismo que les entregó por un dólar, en una turbia “privatización” que llevó a cabo la SEPI en 2001, las dos aéreas más grandes de la Argentina: Aerolíneas Argentinas y Austral.
    “Mientras el Rey paseaba frecuentemente en el Yate de los G&G como se los conoce en España, el gobierno de Aznar le entregó a los dueños de Marsans la friolera de 756 millones de dólares para “pagar los platos rotos” de la desastrosa administración de Iberia en Aerolíneas Argentinas y de Austral. Los gremios aeronáuticos argentinos han denunciado que más de la mitad de esa suma nunca llegó a los destinos prometidos, sumiendo a las dos empresas aéreas en una crisis que amenaza su supervivencia.
    “Hoy las cosas han cambiado. El Rey ya no utiliza el yate de Marsans sino que ha conseguido un lujoso velero de competición al que le puso de nombre ‘Bribón’, cuya construcción costó 800.000 dólares y es patrocinado por La Caixa , uno de los más poderosos grupos económicos de España.
    “Por otro lado, los dueños de Marsans están empeñados en lograr hacerse de Iberia, y para ello cuentan con readquirir el 100 % de Spanair, una aérea que compartían con SAS y con la que sólo cosecharon pérdidas millonarias.
    “El diario español ‘Cinco Días’ afirma que ‘fuentes cercanas a Spanair han asegurado que la oferta del grupo Marsans para comprar el 100% del capital de esta aerolínea no es la única que ha recibido su propietario, SAS. Dichas fuentes aseguraron que el grupo aeronáutico nórdico ha avanzado conversaciones con Lufthansa, su aliado en Star Alliance, quien le habría mostrado su deseo de tutelar la venta de Spanair en el ámbito de sus alianzas en la Península Ibérica, de manera que la solución que se adopte no suponga una ruptura del estatus actual’.
    “Gerardo Díaz Ferrán no ha ocultado su intención de vender una porción mayoritaria de Aerolíneas Argentinas en la Bolsa de Buenos Aires, para juntar fondos que respalden sus sueños de comandar Iberia, la que terminaría compitiendo en las rutas a Europa con la línea de bandera de la Argentina.
    “Días antes de la salida de la ministra Miceli, Gerardo Díaz y Gonzalo Pascual cerraron con ella un acuerdo en Buenos Aires, mediante el cual el Gobierno argentino se comprometía a aprobar el balance de Aerolíneas correspondiente al ejercicio 2006, en la próxima asamblea de accionistas de la aérea argentina, que se llevará a cabo el próximo 25 de julio a las 12 horas, junto cuando termine la reunión de Cristina Fernández en Madrid con los empresarios de la CEOE, con Díaz Ferrán a la cabeza.
    “Y aquí viene la noticia. Tras esa reunión Marsans anunciaría su retiro gradual de Aerolíneas Argentinas como forma de permitir que la primera dama retorne a estas tierras con el logro de haber logrado “argentinizar” Aerolíneas. Sería un golpe de efecto para mostrar al mundo sus dotes políticas convenciendo a los españoles sobre la conveniencia de devolver Aerolíneas Argentinas a sus legítimos dueños, los argentinos.
    “Claro que esta maniobra, pacientemente tejida por su amigo el embajador Bettini, ocultaría la negativa de España a ceder el comando de YPF, la imposición de actualizar las tarifas, la promesa de que indemnizarán a las pesqueras incendiadas, y también liberar a los dueños de Marsans –y al gobierno español- de invertir el dinero faltante en Aerolíneas Argentinas (se habían comprometido a invertir 1.000 millones de dólares en aeronaves para renovar la obsoleta flota de Aerolíneas) y de cualquier reclamo judicial que pueda surgir en el futuro.
    “Bettini, a cambio, habría cimentado un sitial en el futuro gobierno de Cristina: ser el Jefe de Gabinete con los superpoderes que siempre soñó. Increíble ciclo de quien llegó al Directorio de Aerolíneas Argentinas en 1992 en nombre de Iberia y participó de todas las decisiones durante la peor época de vaciamiento de la empresa.
    “Otra sorpresa la constituye la decisión de Kirchner de nombrar nuevamente al ex diputado socialista Ariel Basteiro en el directorio de Aerolíneas en representación del Estado argentino. Durante el tratamiento del pliego de Bettini como embajador en España, en la Comisión de Acuerdos del Senado en julio de 2004, Basteiro, entre sollozos, expresó: ‘Me hubiera gustado que aquí estuviera Bettini para decirle y recordarle una frase de Arturo Jauretche que dice que la responsabilidad no es de los extranjeros que nos quieren comprar sino de los ‘cipayos’ que nos venden. Y creo que el señor Bettini es un ‘cipayo’ y que nos vendió muchas veces’.
    De ganar en octubre Cristina Fernández de Kirchner las elecciones, el Borocotó aeronáutico tendría que lidiar con un nuevo e implacable jefe: Carlos Bettini.
...
    Como puede apreciarse, a la luz de las repercusiones del viaje de Cristina Kirchner a España que comienzan a aparecer en medios de aquel país, seguramente ahora el gobierno kirchnerista pensará que mejor hubiera sido que la visita de la candidata, destinada a imponer su imagen como tal, pasara desapercibida.
    A pesar de los mohines de desagrado y los estados ciclotímicos de la consorte presidencial, y a sus frustrados deseos de haber traído con ella la añorada foto junto a la realeza.

Carlos Machado