No logro entender como es q' los conductores puedan tener su "imagen publica por el piso" (sic),si ellos nada pueden hacer para evitar arrollar a un vehiculo o persona q' se atraviesa en su paso. Hay una gran falta de educacion entre el publico en gral. En los EEUU cuando empieza a sonar la campanilla de la barrera, antes de q' empieze a bajar la barrera, los peatones se detienen a esperar hasta q' se levanten las barreras y se silencie la alarma, para recien cruzar las vias y todos los colectivos se detienen antes de cruzar las vias, aunque las barreras esten altas, abren las puertas para escuchar y miran hacia ambos lados antes de proceder al cruce. Copiemos lo bueno, no los pesimos programas de TV, como el bailando.

Yo vivo en Flores y acostumbro a tomar el 92 cuando lo necesito. Hace meses cruzando la barrera de Fray Cayetano y Yerbal, con la barrera baja y sonando las alarmas, una persona que estaba al costado de la via, sobre la vereda,(no era guardian) levantó la barrera para que pasara el colectivo, yo estaba de pie esperando para bajar en la otra esquina, y cuando cruzó el colectivo me quedé helada, no pasó el tren de casualidad, o porque Dios estaba cerca.Es costumbre de esta línea violar la barrera y las alarmas, por eso ocurrió el accidente, y murieron pocas personas porque era temprano, más tarde va lleno.

Yo el accidente lo atribuiría más a la falta de mantenimiento mínimo de la infraestructura ferroviaria, pese a los multimillonarios subsidios en dólares que aporta el Tesoro, que al conductor del micro, que alguna responsabilidad tiene, pero mucho más peso es atribuible al mal funcionamiento de las barreras, cosa habitual en el Sarmiento a la altura de Caballito y Flores, tal como evidenciaron los videos de las cámaras municipales y las declaraciones de los vecinos. A más de las barreras el señor Juan Carlos Cena, conocedor del tema y autor de “El Ferricidio”, en un reportaje que le realizara el periodista Nelson Castro, planteó la presunción de otros factores concurrentes como el estado de las vías y de las ruedas del tren que habrían contribuido a su descarrilamiento tras arrollar al colectivo. Bueno sería saber si el juez interviniente dispuso oportunamente el secuestro y custodia de esos elementos, para las pericias correspondientes. En cuanto a lo observado por el señor Maturana, considero conveniente hacer notar que los marines causan víctimas con la intención de causarlo. Es su trabajo. Pero los conductores de locomotoras no, y el estrés postraumático puede tener secuelas que pueden ser causales de incapacidad.